AirsoftOrel.ru

2Ghost: Можно. База держит сотую пружину. В и-нете есть много описаний именно такого тюнинга. Риск, конечно, имеется. Но говорят, можно пихать только пружину и все будет ОК.

Вот в интернете нашел примерное объяснение причин своей проблемы: Клин одиночных связан вот с чем - на секторной шестерне стоит кулачок, которые при ее вращении давит на отсекатель одиночного огня (катоф левер). На отсекателе стоит достаточно жесткая пружина и провернуть секторную шестерню из-за этого труднее, а ведь мотор еще и пружину взводит. И если батарейка подсела, то мотор может просто не взвести пружину. При переключении на очередь катофф левер поднимается и уже не давит на кулачок, т.о. привод может продолжить стрелять. Но мотору приходиться взводить уже частично сжатую пружину, что сложнее чем взводить ее сначала (требуется преодалеть инерцию механизма и трение покоя которое в напряженном гирбоксе немаленькая), поэтому привод может не стрелять даже если немного дать "отдохнуть" батарейке. Замена или полная зарядка батареи может исправить проблему, но если пружина сжата почти полностью возможно придется разобрать гирбокс. Особенно часто такое бывает на тюнингах. Решение проблемы несколько: сменить прижину на катофф левере на более мягкую, не использовать одиночные и, самый правильный подход, перед "войной" не забывать заряжать батарею. (с) airsoft.ua + моя доработка.

2Shadow

Спасибо! Желаю вечной жизни привода и успехов в освоении узкоглазой техники

Мне данный ответ не кажется реальным, так как на ту самую пружину тратится меньше 1% мощности двигателя. А с акумом проблема может возникнуть, по этому я использую акумы с большим вольтажем, они, даже севшие, более способны взвести пружину. А на тюнинге, рекомендуется меньше использовать очередь и период стрельбы заканчивать одиночным. (мои слова)

Ну долю истины в ентом варианте я все же усматриваю. А батарейка у меня 9,6... 1.8 маха. Если еще заклинит на одиночных буду смотреть положение секторной шестерни. Но когда прокручиваешь отверткой проход каттоф левера чувствуется весьма неплохо. Во всяком случае хотябы какое-то рациональное объяснение. А про заканчивать одиночными - истинная правда. А вообще - учиться отсекать по 2, по 3. Глядишь, в жизни пригодиться

Ты же разбирал бокс. Должен был увидеть, что стопор (по твоему каттоф левер) давит на шестерню с боку и не составляет преграды, а когда происходит выстрел, шестерня крутится так быстро, что он вообще не возвращается назад.

Короче, пока ХЗ. Грешу пока на недозаряженную батарейку. буим разбираться. Но вообще о качества СЛРов у меня сильно испортилось впечатление. Почему, уже писал. Вчера пытались сунуть 150 FTK для АК47 в СЛР - нифига не получилось, не встала голова поршня.
Кстати, во всех виденных мною разобранных гирах СЛР-а видно, что съедается поршень, особенно последний (от головы если считать) зуб гребенки. Надо ставить люминь

Ща серфил наткнулся на такую интересную штуку. Грят в некоторых приводах ICS есть спец. кнопочка для снятия привода с боевого взвода. Вот вопрос, если просто снять двиг и дернуть стопор это не убъет ничего типа таппета?

И еще вопрос. Вот по идее, чтобы поршень не клинило, его шестерня должна крутить сторого по середине гребенки, о чем сказано во всех инструкциях по шиммингу (шайбочки). Однако в базе "дорожка" явно смещена вправо (если смотреть с головы), а в полузубых поршнях "полузубы" оставлены именно справа. Я вывел шайбочками строго на центр, и вот теперь думаю, правильно ли я сделал.

Я снимал бокс с боевого взвода на G3 со 150 тюном (тоже клинило), по всем принципам динамики, данная процедура не имеет ощутимых последствий.
А делается это просто: Берутся две отвёрточки, побольше и поменьше. Первой секторная шестерня продвигается по ходу, а второй отодвигается стопор, после большая отвёртка резко вынимается. Происходит спуск пружины с обратным кручением шестерёнок. Ни чего страшного. Одному сделать сложно. Но у меня получалось.

Еще про СЛР. Я хренею, дорогая редакция! Сегодня вынул привод глянуть перед игрой все ли ОК. НЕ ЗРЯ я это сделал. Лесом пошла голова цилиндра. Пока суперклей исправил эту проблему но блин, такими темпами в приводе ваще родных запчастей не останется...

А, чё с ним? фото?

Ч.с. про фото я как-то не подумал. Времени было вобрез. Если на словах описывать то из головы выбило латунный сосок собственно с куском пластика головы. Как это могло приключиться я понять не могу. Ну и сразу же в 0 ушла компрессия (весь воздух усвистывал мимо ствола). Я засунул латунную хрень взад, залил ее по бокам суперклеем и... ну, резултат ты сегодня, я думаю, ощутил.

Да, сегодня в едиснтвенном "беспроблемном" СЛРе (Мылловском) нарисовался косяк в виде переломленной где-то проводки. Привод ни разу не разбирался, эксплуатировался аккуратно. Т.е. заводской косяк.

Я с Слр много занимался...
Гребёнку менял, проводку правил. Да, проблемный ствол...
Но очень хороший!! Его хорошо перебрать и... КОНФЕТКА!!!

Еще одна приятная штучка для любителей АК
http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.php?itm=VFC-AEG-AKS74UNDX_srch_1&PHPSESSID=35ecef381e399395b2fc32880dbc98a6[/url]